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试驾报告

8x8驱动泥头车还是自动档 MAN Truck Forum实拍TGS全驱自卸车

时间:2019-05-07 09:59来源:原创作者:刘松

去年夏天,重型车网介绍了大连的曼恩TGA自卸车,作为国内为数不多的进口泥头车,这批车确实很是吸引眼球。今年Bauma展,曼恩组织国内客户前往慕尼黑参观,在位于达豪的MAN Truck Forum外面,我们见到了一系列的曼恩工程车产品,从泵车到搅拌车再到自卸车,品种相当齐全,今天要说的,就是这辆曼恩用于技术展示的Demo truck,一辆8x8驱动的TGS自卸车。
由于车门上的型号已经除去,已经无法确认它的具体型号,但这并不影响介绍此车。使用欧六排放发动机的曼恩TGS相比欧五车型前脸已经有了明显变化。以这辆工程版TGS为例,钢制的深灰色保险杠与红色的驾驶室形成反差,叉色的搭配尤其适合工程车辆使用。尤其是这样的深灰色保险杠挂了蹭了也不明显。
车灯是欧六TGS新设计的款式,为了保护灯具额外增加了防护网。由于是工程车辆,难免会驶入非铺装道路,这辆TGS自卸车采用8x8驱动后的离地间隙非常高,以至于原本的登车踏板几乎已经处于轮胎顶部。为了方便驾乘人员上下,曼恩特意将登车踏板延伸一级,一块可拆卸的踏板大大降低了登车的难度。
牌照位于保险杠两级踏板之间,在这个地方,还安装有用于拖车的牵引销。
由于是一辆展示与试驾用的888彩票,这辆TGS全车采用了铝合金轮毂。前双转向桥均采用固特异工程车专用的385宽基轮胎,看起来非常带感。
由于轴距太短,底盘附件也只能见缝插针,尿素罐就被安装在了一二桥之间的缝隙里,在它下面还额外加装了一个储气罐。
发动机采用D26应该没跑了,只是不知道它具体是多少马力而已。曼恩进入2018年后已经逐步淘汰使用多年的ZF AS tronic,转而使用新款的Traxon手自一体变速箱,换挡逻辑更加智能、换挡时的冲击感也更细微。
中央分动箱
欧洲行车标配的三角木放置在驾驶室后部,在这里还有一个可收折的小梯。
全车悬挂均采用抛物线钢板弹簧
由于底盘过于紧凑,第一二桥之间只能勉强放下尾气处理系统,消音器等设备就只有用立式排气管来解决了。
上装来自德国著名挂车品牌施密茨,这家公司除了生产挂车之外,同时也做自卸车上装、车厢等设备。
车厢上的反光条也有施密茨的大象标示
花纹铝板制成的挡泥板非常漂亮
 
其实在德国市场,全驱的自卸车产品并不少,几乎所有厂家都能提供这样的产品。工程用车在德国的竞争非常激烈,而曼恩作为德国本土品牌,在工程车方面已经抢占了先机。

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